20年来停产的五款合资车，回忆满满，你开过几辆？哎，这个问题一下子戳中了我的怀旧神经！想当年，这些车可是风靡一时啊，如今却只能在记忆里翻翻旧照片了。
先说说那小巧玲珑的甲壳虫，圆滚滚的车身，像极了动画片里的角色。在千禧年初进口车还很稀罕的年代，回头率绝对爆表！可为啥这么拉风的“小虫子”销量却惨淡呢？估计跟它有限的内部空间和相对较高的价格有关吧。毕竟，实用性才是大多数家庭购车的首要考虑因素。不过，对那些追求个性和独特品味的人来说，甲壳虫至今仍是无法替代的经典。
再来说说低调奢华的大众辉腾。这车当年可是跟奥迪A8叫板的存在，价格也相差无几。记得在北京，偶尔能瞥见它的身影，那尾灯和第一代迈腾几乎一模一样。当时我就纳闷：开这车的人得有多低调？后来大众推出了价格更亲民的辉昂，辉腾也就慢慢淡出了人们的视野。这大概就是市场的选择吧，性价比永远是王道。
还有那曾经红极一时的丰田锐志，外形酷炫，号称20万价位唯一的后驱车，主打操控乐趣。在BBA还没像现在这么普及的年代，锐志可是不少小企业老板的心头好，身份的象征啊！然而，随着豪华车价格下探，锐志的优势逐渐被削弱，最终也走向了停产的命运。这或许也印证了那句话：适者生存。
接下来是雪佛兰科鲁兹。这车当年凭借硬朗的外形和《越狱》男主的代言，俘获了不少男性消费者的心。我记得当年广告里，男主那冷酷潇洒的形象，简直迷倒一片！后来科鲁兹改款了，外观也变了，销量却一落千丈。据说在美国停产的原因是美国人更偏爱SUV。看来，审美和市场需求的变化，才是决定一款车型命运的关键。
最后说说三菱帕杰罗。这车的停产确实让人意外。它曾是与普拉多齐名的越野车，口碑也不错。我还记得2001年帮人往帕杰罗上抬东西，那后备箱，又大又高级！当时就觉得车主肯定是个有钱人。然而，这几年帕杰罗的身影越来越少，最终日本总公司宣布了它的停产。真是令人唏嘘！
这五款合资车的停产，见证了中国汽车市场的风云变幻。它们有的败给了市场竞争，有的输给了消费者需求的变化，有的则是因为自身定位的失误。那么，你印象最深刻的停产车型是哪一款呢？它又承载着你怎样的回忆？不妨在评论区分享一下你的故事吧！
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